د بیلټ هوایی کمپرسور
کله چې په سلنډر کې متقابل پسټون ښي خوا ته حرکت کوي، په سلنډر کې د پسټون په چپه خونه کې فشار د اتموسفیر فشار PA څخه ټیټ دی، د سکشن والو پرانیستل کیږي، او بهرنۍ هوا سلنډر ته داخلیږي.دې پروسې ته د کمپریشن پروسه ویل کیږي.کله چې په سلنډر کې فشار د تولید هوایی پایپ کې د فشار P څخه لوړ وي ، د اخراج والو خلاصیږي.فشار شوی هوا د ګاز لیږد پایپ ته لیږل کیږي.دې پروسې ته د وتلو پروسه ویل کیږي.د پسټون متقابل حرکت د کرینک سلیډر میکانیزم لخوا رامینځته کیږي چې د موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي.د کرینک روټري حرکت په سلیډینګ بدلیږي - د پسټون متقابل حرکت.
د پسټون هوا کمپرسورونه ډیری ساختماني بڼې لري.د سلنډر د ترتیب کولو حالت له مخې، دا په عمودی ډول، افقی ډول، زاویې ډول، د توازن توازن ډول او مخالف ډول ویشل کیدی شي.د کمپریشن لړۍ له مخې، دا د واحد مرحلې ډول، دوه اړخیز ډول او څو مرحلې ډول ویشل کیدی شي.د ترتیب کولو حالت سره سم، دا د ګرځنده ډول او ثابت ډول ویشل کیدی شي.د کنټرول حالت له مخې، دا د پورته کولو ډول او د فشار سویچ ډول ویشل کیدی شي.د دوی په مینځ کې ، د کښته کولو کنټرول حالت پدې معنی دی چې کله د هوا ذخیره کولو ټانک کې فشار ټاکل شوي ارزښت ته ورسیږي ، د هوایی کمپرسور چلول نه دریږي ، مګر د خوندیتوب والو په خلاصولو سره غیر کمپریس شوي عملیات ترسره کوي.دې بې کاره حالت ته د کښته کولو عملیات ویل کیږي.د فشار سویچ کنټرول حالت پدې معنی دی چې کله د هوا ذخیره کولو ټانک کې فشار ټاکل شوي ارزښت ته ورسیږي ، د هوایی کمپرسور به په اوتومات ډول چلول ودروي.
د پسټون هوایی کمپرسور ګټې ساده جوړښت ، اوږد خدمت ژوند ، او د لوی ظرفیت او لوړ فشار محصول احساس کول اسانه دي.زیانونه یې لوی وایبریشن او شور دی، او دا چې اخراج موقتي وي، د نبض تولید شتون لري، نو د هوا ذخیره کولو ټانک ته اړتیا ده.
